TRICITY 155(トリシティ155), モーターサイクル

以下のルートで250km程走ってきました。

6時頃に出発したのですが、伊勢神トンネルを越えた辺りから寒くなってきました。
ハイスクリーンに交換しているので、体に風は殆ど当たらないのですが、この時期の朝はまだまだ気温が低いですね。
こんな時にはグリップヒーターの出番です。
付けておいて良かった~。


道の駅なぐらで休憩している時は寒かったのですが

道の駅もっくる新城に着いた頃は暑かったです。

道の駅つくで手作り村。11時頃だとバイク沢山いますね。

慣らし中で飛ばせないので、今日はクネクネ道の県道を選んで走りました。

↑こんな感じの道をグロムで走るのも楽しかったのですが、トリシティで走るのも面白いですね。

TRICITY 155(トリシティ155), モーターサイクル

5/4と5/5に以下のルートで慣らし運転に行ってきました。
5/4

5/5


茶臼山高原道路の面ノ木駐車場では、桜が咲いていました。

とりあえずファーストインプレッション
・オートバイと比べてフロントの安心感が凄い。
 フロントから転ぶ気がしないので、調子に乗るとセンタースタンドをガリガリ擦りますw
・前2輪のおかげなのか、ブレーキも凄く効きます。
 ユニファイドブレーキシステムになっていて、左ブレーキレバーを握ると後ブレーキ、わずかに遅れて前ブレーキが効きます。
 街中なら左ブレーキレバーだけで済んじゃいますね。
・慣らし運転中ということでメーターに付いているecoインジケーターの表示が消えないような走りをしていましたが、燃費は44~45km/Lでした。
 なかなか良いのではないでしょうか。

TRICITY 155(トリシティ155)

注文から約5ヶ月、待ちに待ったトリシティ155が納車されました。
XJR400以来、久し振りのヤマハです。

今日はバリアスコートでコーティングして、ホイールのリムストライプを貼り付けして、ナビステーを取り付けました。
明日から慣らし運転です。
転けないように大人しく走ります。(^^ゞ

FEATHER CX+, カスタム, 自転車

ブレーキの鳴きやフィーリングの不満を解消するため、wiggleTRP Spyreを購入。

日本で買うより1個あたり3000円程安く買えました。\(^o^)/


ローターやフレームへの取り付けステーも付属していましたが、面倒だったのでキャリパーのみ交換。

仮止めして、ブレーキレバーを結束ベルトで握った位置で固定して、本締めして完了。
ノーマルのキャリパーを外すときにボルトにネジロック剤の跡があったので、ボルトにはネジロック剤を塗っておきました。

試走した感じでは、タッチはかなり良くなりましたね。
効きはあまり変わらないけど、パッドの慣らしが済めば改善されることに期待しましょう。

FEATHER CX+, 自転車, 雑記

色々あってブログを休んでいましたが、復活させました。
オートバイは休止中。こちらも近々復活ですかね。
ちなみにGROMは売却、パニガーレはドゥカティ名古屋ノースにて絶賛売り出し中です。

近況報告でもしますかね~。
先月末に通勤用の自転車のリアディレイラーハンガーが折れました。

修理代が結構掛かるとのことでしたので、新車を購入。

FUJI FEATHER CX+です。

荷台・泥除け・サイコンなどはAmazonで買ったのを自分で取付。


荷台は取付部分がフレームと干渉したので、加工して取付ました。
ついでにステー等の銀色の箇所を染めQで黒色に塗装。
なかなかオサレな通勤自転車になったと思いますw

ディスクブレーキの鳴きが酷いので、対策方法を考えないと。
まだ100kmも走っていないので、アタリがつけば収まるかなぁ。